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第2章 两款新车G Class（第1页）

采访技术后，高程回到办公室开始思考正义打入市场的第一款车。

慢慢的脑海里浮现了一个方方正正的影子，这款汽车配有非承载式车身带有3把电控差速锁高低速四轮驱动系统，以及真皮包覆的内饰以及丰富多彩的氛围灯。

没错，就是前世风靡世界的社交工具Gclass，又名大G，源自德军军车血统的G级拥有着最方正的车身外型以及越野车中最为丰富的产品线，从原汁原味的G3ood，工具车属性的G35od，G4ood，到兼具越野和娱乐属性的G5oo，还有力大砖飞的G63-AmG，甚至是门式桥的越野奢侈品4×42，6×6等等。可以说，每一型的大G都有自己独特的魅力。

不过高程现在只想推出G系列家族中的G5oo和G63，他要告诉这个世界，汽车绝不仅仅是通勤的工具，还可以是诗和远方。

在做完

t以后，高程召集了研发部门和产品部门的人来开会。

等到人都到齐以后，高程便开始了会议。

“正义汽车第一次新车研发沟通会开始，想必大家都知道我已经接手了正义汽车了，我们这次要推出的第一个车型我打算放在我刚买的奔驰旗下，我管这个车叫G级，在我的计划中，G级作为一个越野车旗下的产品线包括G3ood，G35od，G4ood，G5oo，G63AmG，G5oo4×42，G65o6×6共7个车型，发动机也有柴油汽油两种动力型式。但是我们这次要推出的是G5oo和G63AmG。”

“对于G，我把它定位在高端的越野玩具，G的目标客户群是崇尚自由，喜欢探索未知世界且有雄厚的财力的成功人士。全系除4×42和6×6以外的尺寸都是一样的，长487omm，宽1984mm，高197omm，均为非承载式车身，前双叉臂后螺旋弹簧式整体桥，全系标配带低速扭矩放大功能和3把差速锁的全时四驱功能。”

说完，高程便把早已经准备好的

t打开，

t首页是一辆外观棱角分明的汽车，平实的表面和简约的直线赋予了这辆车独特的风格。整辆车的外观仿佛充斥着这辆车的设计宗旨——实用主义至上的原则，由此带来的是清晰、简洁的视觉效果和超强的视觉冲击力，让人看过一眼后就再也难以忘记。

在场的研发部和产品部的人看到G的第一眼就被这个方方正正的车吸引到了，别看这辆车设计的确实非常简洁甚至在说外露的车门铰链和突起的由防空灯演化而来的转向灯显得这辆车有点简陋，但就是有一种莫名的力量吸引着他们去看，这也许是功能决定形式这一设计理念的最好的诠释吧。

这就是我们要推出的新车？好像有点简陋吧，但是这尺寸你确定是认真的？487omm的长度已经和目前市场上最豪华的丰恬皇冠一样长了。下面一片窃窃私语。

然后高程把

t翻到下一页，这一页赫然是一台V8发动机的手绘图

“如你们所见，这台发动机是一台V型8缸发动机，代号m177，没错我们将要推出的G5oo和G63AmG搭载的就是这台发动机，并且还有两颗涡轮增压器，1个增压器负责一边的4缸，增压器也采用V型布置，此外还有独立的低温回路，带压电式喷油嘴的喷雾引导汽油直接喷射系统，nanoSlide的LDS涂层用来优化摩擦，链动式冷却液泵以及高达14oBar喷油压力的沙铸铝合金曲轴箱等，我们一起努力争取把世界上第一款V8发动机做出来，让世界看看我们龙厦汽车的技术。”

底下的喧哗声更大了，高程知道这并不是一件容易的事情，但是为了打出自主品牌的第一步，高程必须这样做。

“稍安勿燥，现在研发部需要做的是尽快把V8发动机的难题攻克，G63AmG的发动机在制造的过程中我要求一个人负责一台发动机的全部组装过程，一台发动机是由谁组装的谁在制造的最后在发动机上护板贴上自己的铭牌。我管这种生产模式叫一人一机，这种制造模式将在以后我们推出的AmG系列车型中继续使用，作为我们AmG车型的特色延续下去。”

“再说变速箱，这款车的变速箱将采用的是9AT变速箱，变速箱也需要专门研发，记住平顺是这型变速箱的第一要求。”

高程又切了一张

t，这张

t上画着G级的内饰，平底的多功能方向盘，特色的大连屏，位于中控台最中央的是三把差速器锁的控制开关，特别引人注目。此外便是包覆在全车的na

a真皮，这种皮此前只在某些高档的皮包上出现。全车的内饰无不透露着奢侈品的气息。

嘶——

台下的员工们看到这般豪华且充满科技感的内饰无不倒吸一口凉气，他们这才意识到这台车在极尽实用性的外观设计之下内饰竟然这般豪华，这种在前世都堪称豪华的设计在这一世更是前无古人。

“如你们所见，我们G5oo的内饰设计的目的就在于汽车不仅仅是交通工具，还是生活不可缺少的一部分。因此，内饰主要是以na

a真皮包覆，配有12.3寸oLED中控屏以及全液晶仪表，配有16个柏林之声音响单元，给人营造出一种舒适，温馨的感觉，所有的座椅均带有座椅加热功能，前排座椅标配有座椅通风，按摩功能，能够降低行驶过程的疲惫感，同时提供后排座椅的选装通风和按摩功能。”

最后一张

t是关于Gclass的行走部

“我们推出的Gclass的最重要的特点是他是一台真正可以越野的越野车，首先车身结构必须为非承载式，因为在高强度的越野中，非承载式车身的主要应力点集中在强度非常高的大梁之上，比传统的承载式车身抗扭转强度要更好。其次我们的这套四轮驱动结构为带有低速四驱的可机械锁止的电控中央差速器，当车辆通过附着力低的路面时可以通过中控台上的锁止按钮锁止机械差速器使前后轮驱动力分配调整为5o：5o从而提高通过性，如果中锁锁止后依旧无法通过，则可以调至低速四驱模式，此时车辆的扭矩会被放大2.93倍，进一步提高车辆的脱困能力，如果此时仍未脱困，则可使用后桥差速器锁和前桥差速器锁进行脱困，当全部差速器锁均为锁止状态时，只要一个车轮有附着力车辆即可脱困。再配上我们的V8大马力发动机，这辆车被赋予了量产车中无与论比的通过性。”

“此外，我还设计了几个不同风格的外观包可供选择，包括AmG外观套件包，夜色套件包，越野套件包。”

等到高程介绍完即将推出的G级以后，正义汽车的员工们对于这辆上上下下充满着浓郁的包豪斯建筑学派的设计理念的车充满了信心，也许，正义汽车还真能通过Gclass树立起豪华车领域新的标杆呢。

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