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也不知道是不是凌菲菲的错觉。
飞行员和管制员在联系时使用中文或者英文是有明确规定的。
比如像凌菲菲这次的航班属于国际航班,因此即便飞机驾驶舱里两个飞行员和频道管制员都是华夏人,依旧要使用英文。
还有当驾驶舱里有外籍飞行员,在和管制员联系时也一定要使用英文。
其他的情况,例如航班是国内航班,飞行员和管制员都是国内人,这种情况下可以使用中文,也可以使用英文。
有时候在某些航班飞行员要面临i操考试时,可能会通过这个机会借机联系英文。
飞机转完弯,机头中心对准了跑道中央,并被凌菲菲稳稳地停在了起飞处。
姜云朵:“agnolia8917,地面风190,5s,跑道15l,可以起飞。”
盛吉康熟练地用英文回答姜云朵,“跑道15l,可以起飞,agnolia8917。”
凌菲菲等到通知,发出了起飞的口令,同时把推力手柄缓缓向前推去,并按下了计时,
等到n1发动机的转速稳定后,盛吉康报道:“40。”
与此同时,凌菲菲按下了toga键。
这天跑道上风速不算大,但毕竟超出了5s这个数值,还是值得他们关注的。
再加上190的地面风风向,凌菲菲在起飞时除了稍顶方向盘外,还对飞机的方向进行了一定的小幅度修正。
“v1。”
在波音的提醒下,凌菲菲把手从油门收回,放在了方向盘上。
速度直至vr,盛吉康喊出了“抬轮。”
飞机从滑跑到起飞都非常笔直地和正确地朝向天空。
没有丝毫失误和遗憾的地方,熟练得就像湘菜厨子做的辣椒炒肉。
经典菜做得多了,闭着眼睛都能掌握好调料的配比,火候的大小。
离地的高度大概到了920米,凌菲菲对盛吉康发出了口令,“襟翼收上。”
盛吉康把襟翼手柄放到了收上位,“襟翼收上。”
现在飞机保持着明显的增速,每一分钟都要比上一分钟速度都要快一些。
在完成了离场程序,凌菲菲和盛吉康有继续开始完成起飞后检查单。
在做完了所有的检查,核对了飞机上的情况,并且达到了3500米的高度,凌菲菲和盛吉康松开了肩带。
她在收右侧边小桌上的资料时,看到了风挡外的景色。
在飞了这么长一段时间后,凌菲菲已经达成了看机场的高空图就可以判断出图片是哪个机场。
每个机场上的跑道排布,夜晚机场上会开哪些灯,几乎是刻在了她的骨子上。
普东到浙江,再到福建,到广东,最后抵达了一下香港。
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