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第83章 造船西去（第2页）

这是最快抵达地中海的一个海上通道。也是西部海域丝绸之路最快的捷径，抵达非洲诸国的一条海路。

王昭君坐在海边的一个木屋里看书。

这里的十个船坞在修建四十艘大船。

这都是三十六米的船，也是当时最大的木船。

因为核心船体龙骨结构使用钢片钢条连接形式，所以我的海船其实可以造到八十米长。

但是这种巨大的海上堡垒不很合适礁石很多的近海海域航行。

所以每一艘船规定为三十六米，船体分船上甲板建筑两层，船下舱室三层。

最下面一层为货仓，附带存放马匹和战狼。

中间为船员休息舱，上面为活动舱和给养仓库。船上的火炮巨弩等武器，弹药也排列在这一层。

整个船体前后桅杆五个，全部依靠风力行船。

无风浪时也能在中舱这一层外侧划桨。这也是船不能太大的缘故。

每一船可以乘员三百，马匹三百，货物三十吨。

所以这就得造一百二十艘船来提供我们回欧洲。

从进度来看，造船就得至少半个月，还得配载食物和收集生活物资等等。

所以在辽东半岛我们还得生活半年以上。

整个的造船进度比我想象的要快，其实在这一年的七月初，仅仅用了五个月，我就看到了海面漂浮的123艘战船。

而且在西汉皇帝刘骜的支持下，还送来很多丝绸、布匹和瓷器等等。

最少他支持的三万木工给我节省了最少一个多月的造船时间。

我用半机械化的木工工具加快了造船的进度。

当时没有电力，但是人工踩踏的切割刀具来锯木头，比两人拉锯快很多。

三万罗马战士，五万匹战马，三千多头牛，五千多只羊，五千匹战狼和三千吨货装上战船。

每艘战船上还有配载有各五十门红衣大炮（铸铁滑膛炮）。

三十架巨弩（射标枪）。

而且在我装货开始扬帆远航时，东亚罗马行省的官员亲自送来了这半年在乌桓人，鲜卑人、扶余人、沃沮人四个区征收的五十万金币的税收。

而且我的罗马官员说，这些新开辟的地区种植业，给原来的草原牧民事实带来了很多的经济收入。粮食开始有了少量的富余。

他们开始尝试喂养生猪和鸡鸭等等......

有了多余的饲料，自然生猪和鸡鸭就可以喂养了，而且各种有机肥也就自然出现。

大自然总是回馈给劳动人民一份应得的回报。

我看着五千石大米搬上我的战船，这些都是当地的牧民学着耕种，多余的粮食，罗马官员派粮道官用合理价格收购，就送来这里了。

正好我的士兵路上需要粮食。

这才刚开始半年，军事屯垦和牧民一半种植就取得了成功推广。

这以后的西汉帝国面临的将会是一个繁荣的周边国家经济。它自己不改革和发展，势必就要落后很多了。

（本章完）

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