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第一四七九章 焊接（第2页）

以现在的交通状况，修路实在是件难以完成的大工程，还是走水路吧。

他们可以开着汽艇到处跑。

接着做啥？

通讯业估计他是搞不定的，电子技术也搞不定。

于是接下来便是应该重点发展文化娱乐事业。

即使在这种地方也要玩的愉快。

反正每天依然有很多事情要做。

他对科学研究兴趣十足，于是每天继续一直研究技术么？

然后他的乐子就是每天使劲的搞研究？

后面的事情不需要他考虑那么多。

他这天稍微休息了一下。

接着给发动机焊接进气管和出气管。

一定要保证出气管的阀杆都是垂直于地面的，而传动装置的各个转轴都是平行于地面的，这样子会减小安装的难度。

有用线吊着的铅锤来作为垂直方向的参照。

活塞运动的筒子的左右两端都有细管子，是用车床车出来的。

把出气管给套在上面，两者的尺寸制作的非常好，几乎没有多大的缝隙。

其实这个没必要进行焊接。

细的管子半腰存在凸起和橡胶垫片，粗管子压紧垫片，两者便没有缝隙了。

考虑到这是气缸，温度较高，震动较大，还是进行焊接吧。

两根管子对接好。

确定阀杆的位置是垂直朝下的。

马林在想，其实他可以先焊好管子，再打孔洞并安装阀杆。

接着是把进气管的上下两部分给合在一起。

做法就是一截粗，一截细，细的可以套进粗的里面，尺寸契合的非常好。

接着打螺丝。

然后焊接。

其实不焊接也行，在细的管子的顶部安装橡胶垫片，粗的管子内部存在倾斜的台阶挡住垫片。

焊接更省心，于是就焊接了。

接着是把这个进气管给焊接到燃烧室的管子上。

也是先套上，再打螺丝，再焊接，难点也是阀杆要与地面保持垂直。

需要花费不少力气。

打火的装置从燃烧室上方打个洞，伸进来，再把洞口给焊死。

下面便是安装传动装置。

只是想一想都觉得头疼。

气缸的活塞驱动一个齿轮。

这个齿轮通过多个齿轮组，分别驱动四个阀门和一个打气筒。

阀杆的高度可以通过打磨变短。

所以安装齿轮组的时候如果高度上存在些许误差是可以的。

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