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第50节 两条传闻（第1页）

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一个叫弗朗西斯.维塔的认证网友发了一条评论，有网友点开了弗朗西斯.维塔的资料，好家伙，认证的两个头衔，西班牙著名的历史学家，马德里康普顿斯大学历史系教授，太亮眼了，不得不惊叹于陈衍的facebook关注粉丝质量之高。

有无聊的网友统计了一下，全世界范围内，总统，国王，首相级别的关注粉丝，有7位，川普，澳总理，奥黑，等等，部长，在政界有影响力级别的，数十，十亿美元级富翁，挂着跨国公司，金融公司的ceo，总裁级别上百人，学术界，教授，学者级别的数百人，陈衍其中一些人保持着很好的关系，其实，陈衍在国际上有一些影响力，说话，发facebook动态能得一小圈子的回应。

“第一张图片，陈衍拍摄的湖底沉船图片非常清晰，沉船也保存得相对完整，从而使得我可以非常清晰的研究这艘沉船的船体结构，

三桅风帆，高耸的船首和船尾甲板，前甲板低，船尾平，船首处有一块突起，犹如桨划船的撞角一般，船身呈明显的等边梯形，并且这种斜度一直延伸到尾楼，船体的长宽比是4：1，这艘船的类型，鼎鼎大名，西班牙大帆船，

西班牙大帆船是当时16世初，一直到17世纪，海面上最先进的船，著名的西班牙运宝船队，西班牙无敌舰队是由很多艘西班牙大帆船组成的，

一直到英国人设计出外形更加修长的快速大帆船，西班牙并没有能够及时适应帆船设计的这种变化，

到了17世纪中叶，荷兰和英国大帆船已经逐步发展成了一种新型的战舰——=线性战舰，西班牙的造船业才开始借鉴这些来自北部欧洲的先进的帆船设计理念，于是西班牙大帆船的时代结束了。

结合第二张图片，第三张图片，分别铸造于1601年的埃尔库多金币和1594年的银比索，可以确定，这艘沉船是17世纪初到17世纪中叶航行在海面上的船。

然后，这艘沉船吨位目测在800吨左右，在当时是非常大的一艘船，建造年代应该在16世纪70年代到90年代。

因为，从16世纪初，从第一艘西班牙大帆船建造开始，随着时间的推移，西班牙大帆船的尺寸越变越大，在菲利普二世执政前的十年里，大部分的西班牙大帆船没有克拉克帆船那么大，它们的平均吨位大约只有120吨。

到了1556年，在册的西班牙大帆船的平均吨位已经上升到了334吨，在1558年派往法兰德斯的船中，这个数字达到367吨，

16世纪70年代，500的吨位已经是非常常见了，1588年以后的海军重建以及西班牙北部日益严重的造船危机使得大帆船尺寸普遍变小，500吨左右，作为一种常见的尺寸一直持续到了17世纪中叶大帆船时代结束。

建造过800吨，甚至超过1000吨的西班牙大帆船，只有在16世70年代到1588年这段时间，历史上，西班牙帝国最鼎盛的时期。

最后，建造这艘船的木料，红木，在西班牙国内船坞建造的大帆船大部分是由橡木建造的，而，用红木木料建造的大帆船是在古巴哈瓦纳建造的，因为，在当时古巴产比橡木更加出色的红木。

这艘船建造时间于16世纪70年到1588年之间，建造于古巴哈瓦纳，在17世纪初航行于殖民地区的海面上，陈衍又说出这这艘沉船的名字，‘发现’号，在西班牙的图书馆中，历史博物馆中，查一下一些文献，以及一些历史资料，答案就出来了。不过，我人现在在美国，没法去查资料。”

这条评论一出，马上一大堆全世界的小伙伴顶礼膜拜。

“牛牛牛！！！。”

“厉害了。”

“我服了。”

“我傻眼了。”

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