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第183章（第1页）

“ok，”得到了自己想要的回答，拉尔夫·罗宾斯满意的道：“我会尽快与费尔南德斯先生沟通，然后给您一个答复。”

……

西蒙·罗伯逊怀疑拉尔夫·罗宾斯是受到了陈耕的“指示”才给自己打的这通电话，事实上真不是，在给西蒙·罗伯逊打完电话之后，拉尔夫·罗宾斯才给陈耕打了电话，询问他的意思。

陈耕自然没有意见：如果罗尔斯·罗伊斯方面希望通过面对面的沟通来解决眼下的问题，那当然是一件好事，而且拉尔夫·罗宾斯前罗尔斯·罗伊斯董事长、现任陈耕的合伙人的身份，让拉尔夫·罗宾斯能够收到双方的信任。

经过拉尔夫·罗宾斯与双方的反复沟通，大家终于在具体的会面时间方面达成了一致：半个月后，西蒙·罗伯逊和陈耕在法国会谈。

之所以是半个月后，是因为福克公司那边终于忍不住了。

产品的销售情况不理想，可每个月的固定支出却是少不了的，更要命的是接连下跌的股价，让以安东尼·福克为首的一众福克公司高层倍感压力——他们必须想办法来解决公司面临的困境、释放利好消息并且努力做到扭亏为盈了。

而想要实现这些目标，最好的办法就是得到陈耕的帮助，事实上，因为迟迟不能和陈耕达成合作协议，福克公司的股东们已经不止一次的催促安东尼·福克动作快一点了——当我们这些股东的钱不是钱吗？

安东尼·福克无奈之下，只好再次向陈耕发出了邀请。

正好，以苏联政府现在的效率，搞合作的事情一天两天的也搞不定，陈耕索性先丢下苏联这边的事情，来了荷兰——打死安东尼·福克，他也不敢去苏联，倒不是他安东尼·福克得罪过苏联，实在是他怕啊。

“福克公司现在之所以处于亏损状态，除了产品的销售情况不理想之外，一个很重要的原因就是固定成本开支太高，整个福克公司的员工数量超过两万人，可这两万人每周的工作时间还不到35个小时，而你们福克集团为此要付出高额的薪水……安东尼，你告诉我，你们每个月用于员工的开支是多少？”陈耕毫不客气的指出了福克公司现在的问题所在。

安东尼·福克有些惭愧：“差不多3000万美元吧。”

陈耕点点头：“每个月3000万美元的固定成本开支，就现在每年还不到20架飞机的销量，完全是入不敷出，银行肯借钱给你们才是见鬼了……你门此前不是问我怎么解决问题吗？我告诉你们，简单！”

在安东尼·福克霍然睁大的眼睛的注视下，陈耕缓缓的道：“就两个字：裁员！”

“什么？！”

安东尼·福克愣住了：他没想到陈耕给出的办法竟然是这个。

“不不不，”一愣之后，安东尼·福克的脑袋立刻摇的如同拨浪鼓：“不成的，费尔南德斯先生，您对荷兰的情况不了解，如果我们大规模的进行裁员，会引起很大的社会问题……”

“安东尼先生，”陈耕打断安东尼·福克的话：“没搞错的话，你是福克兰—联合航空技术公司的董事长，你最应该先保证的，是公司股东的利益吧？只有在保证了公司利益的前提下，你才应该考虑企业的社会责任。”

“呃……”

安东尼·福克愣了一下。

陈耕却是接着说道：“如果你不能带领福克公司在短期内迅速扭亏为盈，等着福克公司只有两条路：要么破产倒闭，要么被别的公司收购……比如此前的德国宇航公司……如果福克公司最终破产，你猜猜员工们会是什么结局？如果福克公司被德国宇航公司收购，你再猜猜德国人会不会进行大规模的裁员？”

“……”

安东尼·福克不说话了。

身为福克公司的董事长，陈耕说的这些情况他当然都考虑过，情况也确实是如陈耕所说：如果福克公司不迅速想办法降成本、实现扭亏为盈，在这个银行都已经不肯借钱给福克公司的大背景下，有着几十年悠久历史的福克兰—联合航空技术公司只有破产和被收购这两条路可以走，在这种情况下，福克公司拥有的选择真的不多。

“……可是……”好一会儿之后，安东尼·福克终于嗫喏着开口了：“您在次之前，承诺过会帮我们解决f70的问题。”

“是的，我承诺过，”陈耕点头：“我确实可以帮你们解决f70的问题。”

安东尼·福克的眼睛顿时一亮，虽然没说话，但意思却表达的清楚明白：您既然可以帮我们解决f70的问题，那我们为什么还要裁员呢？

“你们的f70之所以卖不动，其实根本原因就两个：一个是有法国政府和意大利政府背景的atr集团和你们抢市场，而相对于atr，荷兰政府对各国航空公司的政治影响力不够；另一方面，与atr-72相比，你们的f70在成本上不但没有任何的优势，反而还处于劣势，”望着安东尼·福克，陈耕一点都不给对方留面子，毫不客气地说道：“可以说，福克f70除了飞的快一点之外，在政治影响力、在关系着航空公司切身利益的运营和采购成本方面都不占丝毫的优势，你们能卖得动才是见鬼了。”

虽然atr系列飞机采用的是涡轮螺旋桨发动机，巡航速度只有不到500公里每小时，相比于福克f70那超过800公里每小时的巡航速度差了很多，但考虑到支线航线的飞行距离一般不会超过800公里，再去掉爬升和下滑期间更小的速度差，飞同一条航线，f70比atr-72也就快二三十分钟，但票价却需要贵上至少20至25——因为飞机的采购价格更高，而且涡扇发动机本身也比涡桨发动机更耗油一些，航空公司只能把f70的票价定的高一点才能有利润。

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