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第353章 运输问题（第1页）

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吴大祥提醒说道：“我们的运输成本呢？”

现在运输的费用太高了，车子这么贵，司机的工资又高，高速也并不普及，运输的成本几乎达到了一个让人难以接受的地步。

杨晨轩仔细想了一下，说道：“周围的几个省，问题应该不会很大的，说句不好听的，他们进布料也要运费，除非当地所有的原材料。”

吴大祥疑惑的问道：“小轩，这是什么意思？”

杨晨轩说道：“现在交通不发达，南北商品的价格差异大，织布的主要材料除了棉花、麻等天然植物外，还有就是化纤，化纤最上游的原料是原油，我们国家目前大部分炼油厂其实都集中在北方，南方并不多。”

“而我国南方种植棉花的也不算很多。”

“按照这么一分析，其实运输的距离是差不多的，我们只是多上下一次车而已。”

“我们只要做到量大，就能无限拉近这种价格差。”

杨晨轩心里清楚，就算大部分原材料都是北方来的，有一些省份的运输距离是差不多的，但这中间多停了一次，肯定有成本差距的，只能尽量缩小。

而且有一些省份比较靠近北方，从运输的角度来说，他们反而更有优势。

现在不像后来，只要量大，产业成熟，就能大量降低成本，甚至比那些产业不齐全的省份成本更低。

现在根本就没有这样的条件。

吴大祥总感觉杨晨轩说的有一些问题，可又指不出问题所在，只能说道：“小轩，你说的是有道理，但我们衣服的价格能看出来，其实大多数省份价格都是差不多的嘛。”

杨晨轩说道：“这有一个原因，是国家在某一个程度上控制了物价，价格还是双轨制。”

“其实这样也好，价格有一个区间，我们去做其他市场的时候，面对的压力反而没有那么大。”

现在物价还是双轨制，就好像大米，私营厂买五毛，国营厂就只卖三毛，国营厂那一部分产能就会解决掉一部分市场，剩下的市场就是本地商人去抢，物价会比国营厂的高，但不会高得太多。

虽然这限制了物价的上涨，也限制了一些工厂和企业的出现，对商人来说，未必是好事。

但对于杨晨轩来说，也算是好事，只要有国家的双轨制，就不会出现太多的竞争对手，他们开发新市场的时候，总能找到合适的切入点。

若是没有国家的管理，价格就会彻底市场化，短期会进入一个价格飙涨阶段，因为供不应求。

紧随着就会有大量人投入生产，到时候就会供大于求，会死掉一部分，渐渐的，市场就会进入一个平稳阶段，但价格依然会被压下来。

很多做生意特别讨厌价格战，觉得价格战是损人不利己。

其实，做价格战的只有两种人，一种就是想搞死你或者想抢你客户，你讨厌就对了，人家的目的就是搞死你，人家也不在乎你讨厌；还有一种就是想活不下去，他需要更多的客户，只能降价吸引客户，不能吸引更多的人来，他就只能关门大吉。

和平相处，在社会经济市场，没有的！

两个人聊了一会，杨晨轩让吴大祥写一个发展计划给自己，以后就按照发展计划去做。

跟着，杨晨轩又去找了人事部的人，让他们开始准备降低条件，招收学徒，没有工资，只管吃。

反正也不用发工资，吃的话杨晨轩也不在乎多几个人吃饭，只要还行的，都可以招进来做学徒。

学会了那是好事，又多了一个合格的员工。

学不会，那就走人，或者继续磨，杨晨轩也不在乎。

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