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第85章 要是再遭遇晴空激流那可就是一（第2页）

哪敢牺牲安全性来保障快节奏？！

所以民航客机可不是简单的飞的越快越好，而是要兼顾安全性、舒适性、经济性等等。

就比如说国产大飞机c919的设计理念，首先秉承的事安全和舒适，然后才是高效和便捷。

因为有了‘图-144’和‘协和式’的前车之鉴。

c919可不会再重蹈覆辙。

同样。

a320客机是空客公司研发的最经典的中短程单通道客机，自1988年交付使用之后，久经市场考验。

所以陆轻舟对该款客机的性能也是充分信任。

这也是他敢手动驾驶，并将飞机速度飙升到1000kmh的原因之一。

另一个原因。

当然是对自己的驾驶技术有着百分之一百的信任了。

7分钟后。

3u7758航班已经离开了桂省空域，从桂省东北方向进入了粤省。

不过当飞机进入粤省不到一分钟，飞机就突然变得有些颠簸起来。

陆轻舟立即开口道，“收起扰流板，襟翼上调5度，尾翼负升力20.”

尾翼可以产生向上可向下的力。

向上的力可以使机头低头，向下的力可以使机头抬头。

也可以说尾翼向上的力是正升力，向下为负升力。

“收到。”梁栋立即做出了调整。

他是一个十分优秀的副驾，其驾驶技术和驾驶经验，甚至不比一般的机长差多少。

而陆轻舟的左手握着操作杆，右手则握着油门阀档杆。

所以其他的步骤都需要梁栋辅助完成。

几秒后。

梁栋的调整已经完成了。

飞机再一次恢复平稳状态。

“我们的飞机油量现在还剩多少？！”陆轻舟看了一眼导航仪，发现航班现在距离羊城已经不足200公里了。

梁栋赶紧答道，“还剩4吨多。”

“怎么还剩这么多油？！”陆轻舟皱起了眉头。

不过他马上就想通了原因。

因为飞机在新舟机场的时候，是给飞机的油箱灌满了油的。

这是因为按照正常情况，航班顺利抵达羊城空域的时候，也需要在排队等待进港。

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